《要路》

去過幾次莫日紅，景色果真很美，且不說是流連忘返，倒真的也沒有讓我流連忘返的心情，旁人去的很多，就當是一次旅游也罷，就當是閑暇散心也好，但終歸是耗掉了幾個小時，不曾去過的地方還是留下了我帆布鞋底的波浪紋。

不管怎么說，每天早晨看到日出，也就看到了那比較宏偉的翠綠。

這里我要說的是我家西邊偏北方向的大山，它顯然是名不見經(jīng)傳的，而與我卻有著不可割舍的情誼。

每年，這座神秘的大山我都是要走十幾遭的，不是踏青采葉，也不是素描寫生，只是我每次去我姥姥家都要走的必經(jīng)之路，冬天積雪厚而結(jié)實，白皚皚的——這里可以引用小學課文里的一句話“在雪地上行走真的很灑脫，只要是方向不錯，怎么走都可以。”但通往山頂?shù)穆分挥幸粭l。

春夏的時候，這里長滿了野花野草，樹木也很茂盛，就真的和其他的山坡一個樣子了。每當下起大雨的時候，這里就變得泥濘，一路上都是過于笨重的大馬力汽車留下的車轍印，這使得我每次走，都要兩邊兼顧；或者是站在中間，但是有很多積水，有時又會跑到路邊的草包上，好走是好走，只是得小心著隨時都可能出現(xiàn)的蛇蟲。盤山路蜿蜒曲折但是很快就伸向山頂，這也可能是為什么叫大盤嶺的緣故了。

秋天，這里倒是有一番風景，火紅的楓葉被早晚嚴寒的清霜催熟了原本昨天可能還是翠綠的葉片，而今天就落到了這硬是人走出來的山區(qū)小道，每每用了一個小時左右，又見到了熟悉的鄉(xiāng)間田野和做晌午飯的炊煙，我總有著守得云開見月明的“豪情壯志”，至少，這段路程也走了接近一半，我還需得等上一個半鐘頭坐上通往鐵嶺的客車，然后在走過一個大站在那停歇十分鐘的空當下車。

要是為本文題目死磕到底的話，倒也真的還有一條路，就是從莫日紅山腳下橫插過去的一條柏油馬路，相比較之下，這條路已經(jīng)有了與發(fā)展與時俱進的平坦好走，冬季也是有專門的護路工打掃積雪，行駛的汽車倒也很多，漸漸埋沒了這條曾經(jīng)愛心覺羅·努爾哈赤都走過的路，這里還有一個關(guān)于“蛐蛐遵旨退北坡，從此不敢南坡叫”的神奇故事，在加上山頂有幾座廟宇，也就更增加了它的神通性，每逢清明十五，可謂是香火供果飄香。有一種神圣，就有著一種信仰。

有時我會想，既然本來就有了這條路，為什么不把它好好地休整一番呢？最好也能鋪上黑色平整的瀝青，這樣就使我們的出行更加方便了，要知道走那條路需要近四十公里的路程，而走這條路，至少可以減少半個小時的車程，從這條路走出去，也不再需費勁的繞到北三家而挑頭向西去撫順了。

而這也只是個夢想，也許是走的人太少，不值得耗費金錢去修吧。

難道這條路還能比架在金子上的鐵路的養(yǎng)護和修繕還要金貴嗎，一路打通，全鄉(xiāng)受益嗎不是？

早就聽說，清原要建設花園城市、生態(tài)城市、旅游城市，莫日紅山的開發(fā)指日可待，但是沒有哪一點開發(fā)是能脫離金錢的所謂銅臭味的，也沒有一個發(fā)展是不拿環(huán)境做為多多少少犧牲的，但這是發(fā)展所必需，文明所必要，經(jīng)濟搞上去才是硬道理，要發(fā)展，我們雖不以環(huán)境的犧牲為代價，但是有利的資源，合理的運用是可行的，沒有哪家企業(yè)是一點都沒有污染的，我們能做的只是盡量減少排放，讓清原更加美麗。做到“日本”，我們還需要時間和更好的策略。現(xiàn)在我們就是要緊跟時代步伐，努力創(chuàng)建一個地區(qū)生產(chǎn)總值的“神話”，那么我們這個生態(tài)大縣，才不徒有虛名，才是實際有意義的！！

崎嶇的路，不怕走，怕的是你不走，發(fā)展是不能老站在原地的，你要跨越性地邁出一大步，這一步要攻堅克難，要艱忠值守，唯有不斷創(chuàng)新才能穩(wěn)步進取，唯有不段改變方能符合實際，今天的我們離著偉大復興不遠了！！

建設美麗清原，需要全縣人民的努力，我們每個人都要付出寶貴的力量和智慧，還需提高個人道德修養(yǎng)，為清原的發(fā)展出謀劃策。我們就要仿佛是在走一個陽關(guān)要道，就像建造一棟高層大樓，不能有一厘米的誤差，發(fā)展沒有后悔藥，成功就一次，如果破壞了原有生態(tài)，而取得的經(jīng)濟效益，那將是背離人民和祖國的！！